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歐盟排放交易體系和 ETS 附加費

ETS的目標是大幅減少歐盟的溫室氣體排放。自2024年1月1日起，航運業也將納入這體系。

現今，氣候變遷及其可能帶來的影響及擔憂無處不在。同時，大家正努力地遏制人類對氣候的影響，並儘量減少任何不良的後果。因此，各行業也被更仔細的分析及評估了它們對氣候變遷的貢獻。就航運業而言，最迫切採取的行動是減少生態足跡。因此，自2024年1月1日起，航運排放量將會被收費，並逐步減少允許排放。

什麼是歐盟排放交易體系（ETS）？

該倡議的目標是到2050年將歐盟溫室氣體排放量減少50%，實現歐盟氣候中和。歐盟排放交易體系的核心是為減少溫室氣體排放建立財政激勵措施，從而促進持續性實踐的過渡期。為此，制定了某些經濟行業的溫室氣體排放上限。迄今為止，主要應用於發電等能源密集產業，但在可見未來, 航運也將會被整合。

歐盟排放交易體系如何應用於航運業？

歐盟排放交易體系規定了歐盟公司一年內允許排放的所有溫室氣體的上限。公司必須監控其排放量，並為其排放的每噸二氧化碳提交配額。這意味著每噸二氧化碳為 1 個歐盟配額 (EUA)。相關公司在納斯達克等交易所或場外市場獲得所需的津貼。整個歐盟可用的配額數量會逐年減少。這樣可隨著時間而減少排放的溫室氣體總量。

歐盟排放交易體系適用於哪些船舶和地區？

排放交易體系適用於歐洲經濟區（EEA）內的航運活動。其中包括歐盟成員國以及冰島、列支敦士登和挪威。定價是基於船舶，而不是貨物。自2024 年起，將包括超過總共5,000噸的貨運和客船，而自2027 年起，將包括超過總共5,000噸的離岸船舶。

此計算包括歐盟/歐洲經濟區港口之間航程的 100%二氧化碳排放量。它還包括歐盟/歐洲經濟區港口停泊位的100%二氧化碳排放量。對於歐盟/歐洲經濟區港口和非歐盟/歐洲經濟區港口之間的航程，將考慮50%的排放量。

歐盟排放交易體係是如何實施的？

自 2024 年 1 月 1 日起

應用面積總排放量的40%需要EUA

自 2025 年 1 月 1 日起

應用面積總排放量的70%需要EUA

自 2026 年 1 月 1 日起及之後

應用面積總排放量的100%需要EUA

運費有變化嗎？

航運公司已經宣布增加營運成本並計算 ETS 附加費。在大多數情況下，這將添加到所有現有和新的現貨和長期合約中。附加費水平很可能會隨著時間而變化，部分原因是分階段整合。某些航運公司希望參考公共指數，以實現可比性及透明度。

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