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欧盟排放交易体系和 ETS 附加费

ETS的目标是大幅减少欧盟的温室气体排放。自2024年1月1日起，航运业也将纳入这体系。

现今，气候变迁及其可能带来的影响及担忧无处不在。同时，大家正努力地遏制人类对气候的影响，并尽量减少任何不良的后果。因此，各行业也被更仔细的分析及评估了它们对气候变迁的贡献。就航运业而言，最迫切采取的行动是减少生态足迹。因此，自2024年1月1日起，航运排放量将会被收费，并逐步减少允许排放。

什么是欧盟排放交易体系（ETS）？

该倡议的目标是到2050年将欧盟温室气体排放量减少50%，实现欧盟气候中和。欧盟排放交易体系的核心是为减少温室气体排放建立财政激励措施，从而促进持续性实践的过渡期。为此，制定了某些经济行业的温室气体排放上限。迄今为止，主要应用于发电等能源密集产业，但在可见未来, 航运也将会被整合。

欧盟排放交易体系如何应用于航运业？

欧盟排放交易体系规定了欧盟公司一年内允许排放的所有温室气体的上限。公司必须监控其排放量，并为其排放的每吨二氧化碳提交配额。这意味着每吨二氧化碳为 1 个欧盟配额 (EUA)。相关公司在纳斯达克等交易所或场外市场获得所需的津贴。整个欧盟可用的配额数量会逐年减少。这样可随着时间而减少排放的温室气体总量。

欧盟排放交易体系适用于哪些船舶和地区？

排放交易体系适用于欧洲经济区（EEA）内的航运活动。其中包括欧盟成员国以及冰岛、列支敦士登和挪威。定价是基于船舶，而不是货物。自2024 年起，将包括超过总共5,000吨的货运和客船，而自2027 年起，将包括超过总共5,000吨的离岸船舶。

此计算包括欧盟/欧洲经济区港口之间航程的 100%二氧化碳排放量。它还包括欧盟/欧洲经济区港口停泊位的100%二氧化碳排放量。对于欧盟/欧洲经济区港口和非欧盟/欧洲经济区港口之间的航程，将考虑50%的排放量。

欧盟排放交易体系是如何实施的？

自 2024 年 1 月 1 日起及之后

应用面积总排放量的40%需要EUA

自 2025 年 1 月 1 日起及之后

应用面积总排放量的70%需要EUA

自 2026 年 1 月 1 日起及之后

应用面积总排放量的100%需要EUA

运费有变化吗？

航运公司已经宣布增加营运成本并计算 ETS 附加费。在大多数情况下，这将添加到所有现有和新的现货和长期合约中。附加费水平很可能会随着时间而变化，部分原因是分阶段整合。某些航运公司希望参考公共指数，以实现可比性及透明度。

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